中国快递有多强？1秒钟，平均产生5400多件快递；1天，最高日处理快件量达到7.29亿件；1年，快递业务量突破1700亿件，连续11年稳居世界第一。

  工欲善其事，必先利其器。使用频次走高、解决能力增强、业务规模领先，快递业持续高效运行，离不开物流装备的坚实支撑。近年来，物流装备制造业呈现出哪些新变化？又将如何助力中国快递再上新台阶？记者做了采访。

  从自动化、智能化到无人化，短短几年间，国内快递物流装备何以持续向“智”攀升？

  “电子商务和即时配送蒸蒸日上，带动我国快递业持续壮大，对人力成本、寄递效率等提出新课题。”中国快递协会原副秘书长邵钟林分析，在此背景下，追求更高效率和更低成本成为快递公司的核心诉求，推动物流装备行业不断加大技术创新。

  长期专注无人车领域的余桐对此感受深切。“末端配送需求激增叠加时效要求与日俱增，不少快递公司纷纷将目光投向无人设备。”余桐和记者说，经过几年攻关，无人配送车的AI芯片、智驾大脑、终端传感器等已全部实现国产化，助力产品生产所带来的成本降低、竞争能力更强。如今，单台成本已从5年前的40万元左右降至约10万元。

  深圳宝安，步入丰翼低空智慧物流运营中心，偌大的起降场上，方舟40、方舟80、丰舟90等多款无人机整齐排列，只待运控平台发出指令，便会起飞，开启空中寄递。诸多机型中，拥有8只旋翼的方舟40格外打眼。虽然体型小巧，却“身强力壮”、防水抗风，能携带10公斤货物飞行20公里。

  “多品类、多功能的产品矩阵是上下游协同创新的结果。”丰翼科技（深圳）有限公司副总裁杜昊告 诉记者，方舟40从2017年立项、2019年定型到2020年投用，从模型机快速变为主力机。

  然而，随着下游应用场景不断开拓，团队非常快发现，一款机型很难“包打天下”。2023年以来，他们通过与顺丰速运、顺丰同城等建立供需对接小组，陆续开发出4款适配多场景、性价比更高的无人机。“作为新一代升力多旋翼物流无人机，方舟80已逐步替代方舟40，不仅单次载重更大、航程更长，寄递成本也降低30%。”杜昊说。

  “物流装备企业与下游快递公司紧密协同，构成了中国快递业的发展优势。”邵钟林表示，快递公司或自营，或入股参股，或联合攻关，与物流装备企业结为商业伙伴，既推动物流装备业提速转变发展方式与经济转型，也促进快递业规模化、集约化发展。

  更快、更深、更广，这些年，中国快递跑出发展加速度。与快递业携手共进的国内物流装备企业也普遍看好行业前景。

  去年大规模设备更新行动开展以来，快递公司积极做出响应，加快淘汰改造老旧设备，同步引进新型高效设备，释放了物流装备市场空间。

  长期看，智能化已成为推动物流业降本增效的重要方法。范生淼认为，下游快递公司上马智能物流装备的意愿慢慢的升高，应用智能物流系统的主动性越来越强，“未来几年，智能物流装备行业有望保持迅速增加。”

  前景向好，挑战犹存。物流装备业迈向高水平质量的发展，有赖于建立更成熟的商业模式、更完善的产业生态。

  “由于无人配送车单价高、投入大，目前快递公司多采用租赁模式。这样一来，物流装备企业就会面临成本回收周期长、占压资金多等难题。”余桐说，在致力于技术创新的同时，企业积极探寻新型商业模式，“从售智能设备到卖运力服务，变单一客户用车为多客户共享无人车，带给用户更好使用体验，也提升了企业造血能力。”

  “无人配送是一项系统性工程，既要造得出，更要用得好。” 杜昊说，目前，无人机配送要真正进入千家万户，仍须加强完善产业生态，加快形成涵盖研发、生产、运营、配套等环节的产业体系。

  “向‘新’而行，向‘智’攀升，是行业发展所向、大势所趋。”国家邮政局有关负责这个的人说，下一步将深入落实“人工智能+邮政快递”融合发展实施意见，加快分拣设备、运输工具等设备升级，支持智能云仓、无人配送、低空物流等规模化发展，以现代化的物流装备产业更好支撑快递业发展。