昨日，一列发自江苏连云港的中亚班列行进到了哈萨克斯坦的阿腾科里站，经换轨后，开往哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。与以往的中亚班列不同，这辆火车上运载着一个自带柴油发电机的冷藏柜——这是连云港中哈世界物流有限公司的一次测验，凭借连云港中哈世界物流协作基地向南辐射东南亚、向西联通哈萨克斯坦等中亚五国快捷高效的物流转运服务，他们想让哈萨克斯坦的大众吃到来自东南亚的热带生果，让东南亚公民吃到哈萨克斯坦的肥嫩牛羊肉。

　　今日， “风从海上来 变革进行时”全国网络媒体行在连云港中哈世界物流协作基地，一窥作为“一带一路”交汇点的连云港，怎么发挥“出口+过境”对外中转优势。

　　古丝绸之路沿陇海铁路向东，古海上丝绸之路滨海岸线向北，早在数百年前，两条黄金商贾丝路便在连云港交汇。

　　2014年5月19日，我国与哈萨克斯坦两国首脑在上海一起见证连云港中哈世界物流协作基地投产的场景。坐落“一带一路”交汇点的连云港，再次穿越时空，与数百年前商贾来往、人声鼎沸的自己对话。

　　这个备受瞩目的连云港中哈世界物流协作基地作为“一带一路”建造的首个实体渠道，它的“此生”任务是依托亚欧跨境货运班列，活跃促进东西双向运送对流均衡化——依托海港，向东深化与日韩等国和区域互动；沿着陆桥，向西拓宽“内陆、中亚、欧洲”三个商场，“航路互通”“陆海联动”，成为连云港打造“一带一路”建造支点、构建对外开放新高地的关键所在。

　　除了连云港本身绝佳的战略地理位置，哈萨克斯坦也是“一带一路”进入欧亚的必经之路，因而连云港中哈世界物流显得分外重要，连云港中哈世界物流基地就是哈萨克斯坦在我国出资最大的物流项目。

　　2017年6月8日，在中哈两国首脑的视频见证下，中哈连云港物流协作基地开往至阿拉木图、伊斯坦布尔的两列跨境货运班列鸣笛开行，完结了深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站的无缝对接，创始了中哈两国物流协作新模式。

　　“呜——”跟着一声汽笛长鸣，跨境货运班列满载着电子元件、汽车配件，从中哈连云港物流协作基地满满驶出，一起动身的，还有哈萨克斯坦甚至中亚区域通江达海的希望。

　　现在，连云港中哈世界物流协作基地在“一带一路”严重战略机会中，已成为中亚五国过境运送、仓储物流、来往交易的世界经济渠道，基地宣布的亚欧跨境货品班列已掩盖中亚五国200多个站点。在新亚欧大陆桥东端的连云港，成为包含哈萨克斯坦在内的中亚国家和部分欧洲国家东向的仅有出海口。

　　浙江在线记者从连云港中哈世界物流协作基地了解到，连云港到欧洲的世界货运班列现在已形成了两条通道。第一条是以中欧铁路西通道为主线，从连云港到阿拉山口，到哈萨克斯坦，经里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其的黑海沿岸通道。另一条是从连云港到阿拉山口，哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，波兰，再到德国的北线通道。

　　值得注意的是，经过里海的通道打破了原有的单一北线运营通道，与海运比较，全程物流时刻快速缩短，因而得到了里海委员会和成员国的全力支持和认可。

　　“从连云港中哈世界物流基地建立以来，向东抵达哈萨克斯坦的通关功率大幅度的提高。本来连云港抵达霍尔果斯的要6-7天，连云港中哈世界物流基地建立之后，中亚班列（塔什干班列）四天就能抵达霍尔果斯。”连云港中哈世界物流有限公司出产业务部部长孔祥伟告知浙江在线记者。

　　连云港中哈世界物流基地的列车运转功率和质量位居同类班列之首。跟着中亚、中欧班列相继注册，每周有两列列车从中哈物流基地动身，6天就能抵达哈萨克斯坦的阿拉木图。从连云港至德国杜伊斯堡的中欧班列全程11000公里，运送时刻仅需求12天，是海运运送时刻的四分之一。

　　现在，满载着汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货品经过世界班列向西运往中亚各地；而来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特征产品，也正在经过中亚班列由连云港向外输出。连云港中哈基地正在发挥着“出口+过境”对外中转优势。

　　到2018年8月底，连云港中哈世界物流协作基地累计完结货品进出库量1253万吨，集装箱空、重箱进进场量83万标箱。2018年1至8月，连云港中哈世界物流协作基地完结货品进出库量298万吨，集装箱空、重箱进进场量19万标箱。